閻錫山為何把山西鐵路修成窄軌？

談到山西窄軌鐵路之成因，人們往往與閻錫山的閉關自守政策聯系在一起，認為閻為永久稱霸山西、抵制省外勢力長驅直入，達到進可攻、退可守之目的，才修瞭正太河北正定石傢莊到太原的鐵路，現名石太線)和同蒲大同到蒲州的風陵渡，現風陵渡劃歸芮城)鐵路，兩條鐵路都是窄軌。

事實上，兩路修築窄軌與閻氏閉關自守政策無關。

正太路是山西修築最早的一條鐵路。全長243公裡，其中在山西境內170.7公裡。1898年俄國華俄道勝銀行取得承修路的權益，在山西各階層人民的抵制下，俄人一直未能實現。1900年義和團運動爆發後，沙俄政府立即指使華俄道勝銀行派代表璞科等於1902年來華，並通知清政府“已派工程師即來晉開築”。清政府要該行上海分行就近與督辦蘆漢鐵路大臣盛宣懷接洽，於同年10月簽訂《正太鐵路借款詳細合同》，重新取得曾被山西人民抵制的正太鐵路承辦特權。

華俄道勝銀行原系俄法合資金融企業，當時，俄國革命運動風起雲湧，合同訂立後不久，銀行托詞“銀行辦，名實不符”，私授法國銀行公司承辦。於是轉手讓給法國銀行公司，采用法國型一米的窄軌，盛宣懷多次與法人交涉，力求采用1．435米的寬軌，但因中國尚處無權無錢貧弱的半殖民地地位，隻好聽人擺佈，使正太路修成瞭窄軌。