南信大教授研究證實：六百年前​鄭和​“能掐會算”

中國江蘇網1月3日訊通訊員林雯餘洋記者羅鵬)鄭和下西洋時航線是如何選擇的？受到哪些區域性海洋狀況的影響？航線選擇是否具有科學性？不用於以往更多從人文歷史角度研究鄭和下西洋，近日，南京信息工程大學海洋科學學院董昌明教授出版瞭專著《鄭和下西洋中的海洋學》，從嚴謹的學術層面重演瞭鄭和航行的風貌海況，分析並驗證瞭鄭和對航線與航行計劃的精準把握。這是世界首部從海洋學角度研究鄭和下西洋的專著。

季風時間計算精確：萬事俱備，“隻等東風”

六百多年前，鄭和是如何利用自然條件驅動船隊航行的？“鄭和船隊的航行動力主要來自季風活動”，董昌明解釋道，“鄭和七下西洋所經過的地區都是全球顯著的季風區，風向的季節變化不僅驅動瞭帆船，還帶動瞭海流的變化，為航行提供瞭動力。”為瞭驗證鄭和下西洋對海況風貌的準確把握，團隊選取瞭歷史資料較為充實、航線較為綿長的第六次航行進行史實重建，將途經的東海、南海、馬六甲海峽、印度洋區域、非洲沿海區域等分為23個框區，逐一分析論證瞭框區內的海氣狀況，原創性地再現瞭鄭和下西洋的海上經歷。

鄭和船隊航行往返的時間一般為一年半，而他航行所利用的四種季風之間的轉換也剛好是一年半。“所以鄭和船隊早就對季風的規律瞭然於心，1421年船隊於3月初從江蘇太倉出發，就是在等東北季風助力南下福建，風速能達4～5m/s。”董昌明說。而在比較遙遠的阿拉伯海區域，鄭和還能精確測算季風嗎？研究發現，鄭和船隊於夏季自南向北在該區域行駛，此時西南季風盛行，且在七八月份達到最強風力，西印度洋沿岸的北向流速為一年最大值，非常適合船舶向北航行；冬季船隊自北向南航行，該區域的海流也不會對回航造成明顯阻礙。