​詹天佑​,為捍衛中國鐵路主權而捐軀

詹天佑,作為我國傑出的鐵路工程技術專傢,早已傢喻戶曉,但作為一位五四運動的先行者,卻很少為人所知。

與巴黎和會相呼應,英、美列強正緊鑼密鼓籌劃“國際共同管理中國鐵路”。第一次世界大戰結束後,英、美、法諸國趁機提出國際共同經營中國鐵路,以鉗制日本在華勢力的擴展。其方案為:由英、美、法、日等國組成國際銀行團,與中國交通部組成國際管理中國鐵路委員會,發行債票籌資1億英鎊,共同經營中國鐵路;而日本在中國南滿及山東的鐵路、法國在中國雲南鐵路以及俄國在中國北滿等鐵路,均交還中國。英、美法等國擬將這項國際共管中國鐵路的議案,提交巴黎和會。

消息傳到國內,引起國人的強烈反對。詹天佑長期主持漢粵川鐵路修築,在四國銀行團“共管”之下,“需周旋於四國銀行團及各總工程師之間,雖有良法善政,頗難意見一致,左右為難,實為進行之梗”。他深知“國際共管”是一條由外國“操縱予奪”的死路,旗幟鮮明地堅決反對,並及時做出反應。
1919年2月下旬,詹天佑以中華工程師學會會長的名義,發出電報,請巴黎中國使館轉中國出席和會的陸徵祥、顧維鈞、王正廷、魏宸組等五位專使,嚴正指出
鐵路統一案,前尚得之傳聞,近恐演成事實,憂國之士引為亡征。天佑向習路工,久歷路事,深知弊害,切痛尤多。