古代的“公車腐敗”：​張居正​的轎子需要三十二個轎夫來抬

導讀：從古至今，車都是一種代步工具，但是它更是一種權利的象征。車的好壞和優劣都有明確的等級之分，權力越大的人，坐的車就越好，而級別越大的官，坐的車也就更高級。因此在這種情況下，“公車腐敗”也應運而生。

公元前521年，孔子的得意門生顏回去世，享年40歲，孔子悲痛欲絕。追悼會現場，孔子還沒從悲傷回過神來，顏回的父親就提出瞭一個要求：“請先生節哀順變，為表達您的哀思，能否用您的車子改制成棺材來安葬顏回呢?”孔子一聽就止住悲傷回到現實：“不乘車，我怎麼同大夫交往呢?”

這並非杜撰，而是確有其事。因為從先秦起，諸侯公卿都以乘坐馬車為體現身份的一種標志。

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在中國古代，官員的代步工具，最早為牛拉的車，後為馬拉的車，再後來，才改為人抬的轎，直到辛亥革命以後，北洋軍閥上臺，不坐轎而坐車，那時的汽車兩旁有踏板，各站兩名挎盒子炮的保鏢，更是招搖過市，威風不已。車的優劣和權的大小成正比，車越好者，權越大，車一般者，權一般，無車可坐者，自然也就無權瞭，隻好垂手站在馬路邊，吃那汽車疾駛卷起來的灰土揚塵，和超標的尾氣。